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八十五年前的深秋，1940年10月26日，一架划时间的战鹰在北好意思的天外初次展翅——这就是北好意思航空公司研发的P-51“野马”接触机原型机。只是117天，从图纸到翱翔天空，贪图周期之短令东谈主惊羡。 首先，“野马”是应英国皇家空军的需求而生。其后，好意思国陆军航空队也看中了它的后劲，将其列装，并以对地报复机的样式进行了一系列的升级纠正。恰是这些升级，竖立了“野马”日后的光芒。 1944年1月，“野马”运转扩充一项至关艰苦的任务：为好意思国陆军航空队那些飞往纳粹德国本地，轰炸其军事工业看法的
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八十五年前的深秋，1940年10月26日，一架划时间的战鹰在北好意思的天外初次展翅——这就是北好意思航空公司研发的P-51“野马”接触机原型机。只是117天，从图纸到翱翔天空，贪图周期之短令东谈主惊羡。
首先，“野马”是应英国皇家空军的需求而生。其后，好意思国陆军航空队也看中了它的后劲，将其列装，并以对地报复机的样式进行了一系列的升级纠正。恰是这些升级，竖立了“野马”日后的光芒。
1944年1月，“野马”运转扩充一项至关艰苦的任务：为好意思国陆军航空队那些飞往纳粹德国本地，轰炸其军事工业看法的重型轰炸机群提供全程护航。此次部署，透澈扭转了友军在对德空战中的劣势。有了“野马”的贴身保护，那些身躯雄壮的B-17“飞行堡垒”和B-24“自若者”重型轰炸机的耗费蓦的下跌，而那些试图贬抑轰炸机群的纳粹德国接触机，却如同灯蛾扑火，耗费惨重。德军疲于玩忽，再也无力弥补日渐空泛的空中力量。
伸开剩余73%“野马”的出现，如同给友军注入了一剂强心针。它最高出的上风在于其惊东谈主的航程，不错全程追随轰炸机群，让那些也曾饱受德国空军挟制的轰炸机飞行员们终于不错省心扩充当务。
好意思国东谈主绝不销亡对“野马”的精好意思，他们甚而服气它是二战技艺最优秀的接触机。诚然这一不雅点于今仍颇具争议，但“野马”的超卓性能却是有目共睹的。
据驾驶“野马”接触机的飞行员们宣称，他们统共击落了4950架敌机，并在对敌方机场的突袭中毁坏了4131架停在大地的飞机。尽管这些数据可能略有夸大，但足以解说“野马”在二战中的巨大孝顺，号称友军最得手的接触机之一。天然，任何干戈机器齐不成幸免地会有耗费，共有2520架“野马”在战火中坠落。但要知谈，“野马”的总产量高达16974架！
干戈收尾后，“野马”并莫得就此退出历史舞台。它凭借着出色的性能，远销天下各地，先后装备了26个国度和地区。即使到了上世纪末，仍有“野马”在入伍。1969年萨尔瓦多和洪齐拉斯之间的“足球干戈”，是P-51临了一次参与实战。直到1988年，多米尼加空军才进展退役临了一架“野马”，为这款外传战机画上了一个漫长的句号。
从P-51A到P-51D， “野马”束缚进化。P-51A装备四门20毫米机炮，并尝试了本质性的落空迷彩涂装，但产量较少。P-51D则换装了火力更猛、备弹量更大的勃朗宁大口径机枪，并在扩充对地报复任务时，不错挂载副油箱和火箭弹。P-51A的最高飞行速率为620千米/小时，而P-51D则普及到了780千米/小时。性能的飞跃，也体目下外不雅的演变上，好多东谈主觉得P-51D是二战中最漂亮的干戈机器之一。
值得一提的是，尽管外形纤细优雅，但“野马”的坚固进度却涓滴不逊于以正经著称的P-47“雷电”接触机。
詹姆斯·麦卡宾就是开阔驾驶“野马”接触机的好意思国王牌飞行员之一。干戈收尾时，他还是击落了六架敌机，成为“野马”外传的一部分。
发布于：江西省
八十五年前的深秋，1940年10月26日，一架划时间的战鹰在北好意思的天外初次展翅——这就是北好意思航空公司研发的P-51“野马”接触机原型机。只是117天，从图纸到翱翔天空，贪图周期之短令东谈主惊羡。 首先，“野马”是应英国皇家空军的需求而生。其后，好意思国陆军航空队也看中了它的后劲，将其列装，并以对地报复机的样式进行了一系列的升级纠正。恰是这些升级，竖立了“野马”日后的光芒。 1944年1月，“野马”运转扩充一项至关艰苦的任务：为好意思国陆军航空队那些飞往纳粹德国本地，轰炸其军事工业看法的
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